Как очистить хромированные детали велосипеда от ржавчины

Ржавчину с хромированных деталей велосипеда убирают мягкой тканью или щёткой с нейтральным моющим средством, затем полируют мелкой хромовой полировкой и защищают тонким слоем воска. Так удаляется поверхностный налёт. Если хром треснул, отслаивается или под ним видна ржавая сталь, восстановить покрытие дома нельзя: такие детали лучше показать мастеру.

Что такое ржавчина на хроме и почему она появляется

Хромовое покрытие есть на рулевом выносе, подседельной трубе, крыльях, багажнике, защите цепи, а иногда и на ободах. Оно наносится очень тонким слоем поверх подслоя, обычно никелевого. Сам хром твёрд и блестит, но не защищает от влаги, если в нём появились микротрещины, сколы или стёртые участки. Вода, грязь и соль с дорог проникают к стали, и ржавчина начинает расти под слоем хрома.

Поверхностный налёт, точечная коррозия и повреждения покрытия

Определите состояние детали до начала работы, потому что от этого зависит, справитесь ли вы сами.

Что понадобится

• несколько мягких микрофибровых тканей (отдельно для полировки и для протирки);
• мягкая зубная щётка или нейлоновая щётка;
• деревянная палочка или пластиковый скребок для углублений;
• ватные палочки;
• нейтральное моющее средство и тёплая вода;
• мелкая хромовая полировка без абразива крупного зерна;
• защитный воск или смазка для хрома;
• изопропиловый спирт или обезжириватель для тормозных поверхностей;
• перчатки и при работе с химией защитные очки.

Как очистить хром от ржавчины по шагам

1. Помойте деталь. Смойте грязь и песок мягкой губкой и тёплой водой с каплей нейтрального моющего средства. Ополосните слабой струёй и вытрите досуха. Частицы песка при полировке оставляют царапины, поэтому грязь удаляют до полировки.
2. Проверьте средство в незаметном месте. Нанесите каплю выбранного состава на участок, который не виден, например под крылом или на внутренней стороне трубы. Подождите время из инструкции и посмотрите на результат.
3. Уберите рыхлую ржавчину. Смочите мягкую зубную щётку или комок смятой алюминиевой фольги мыльным раствором и проводите вдоль трубы без сильного нажима. Мелкие очаги обработайте деревянной палочкой, обёрнутой тканью.
4. Отполируйте хром. Нанесите немного полировки на микрофибру и растирайте круговыми движениями, переходя от чистого участка к загрязнённому. Работайте по одному участку, пока он не станет ровным.
5. Удалите остатки полировки. Протрите деталь чистой сухой тканью. Остатки пасты в изгибах и у крепежей уберите ватной палочкой.
6. Защитите поверхность. Нанесите тонкий слой воска или защитной смазки для хрома. Следите, чтобы состав не попадал на тормозные поверхности и на шины.
7. Оцените результат. Поверхность должна быть однородной по блеску, без тёмных точек. Проведите ногтем по участку: если ощущаются шероховатости, повторите очистку или покажите деталь мастеру.

Не используйте стальную мочалку, грубую наждачную бумагу и абразивные пасты с крупным зерном: они стирают хромовый слой и оставляют матовые полосы. Кислотные средства от ржавчины могут сильно травить хром и подслой. Если вы выбираете такой состав, читайте инструкцию, проверяйте его на незаметном участке, не держите дольше указанного времени и тщательно смывайте. Работайте в перчатках в хорошо проветриваемом помещении.

Тормозные поверхности рядом с хромом: обода и диски

Хром сам по себе не тормозит, но его полируют и защищают рядом с тормозными узлами. Поэтому состав для очистки и защиты нужно выбирать с учётом типа тормоза.

Ободные тормоза

Тормозная дорожка обода работает вместе с колодками. Если она хромирована, после полировки её нужно обезжирить изопропиловым спиртом или специальным обезжиривателем и протереть чистой тканью. Воск, полировка и масло на дорожке снижают сцепление колодок с ободом, и тормоз начинает хуже держать. Колодки, на которые попали масло или полировка, лучше заменить. Если хром на ободе стёрт или на тормозной поверхности есть точечные ямки, торможение может стать неравномерным, и такой обод стоит проверить в мастерской.

Дисковые тормоза

Тормозные диски обычно изготовлены из стали или нержавеющей стали без хромирования, поэтому их не полируют. Полировки, воски и смазки не должны попадать на диски и колодки. Если масло всё же попало, очистите диск изопропиловым спиртом, а колодки замените: пропитанные маслом накладки часто не восстанавливают сцепление полностью. Гидравлические тормоза и прокачку системы без опыта лучше доверить мастеру.

Регулярный уход: осмотр, чистка и смазка

Как часто проверять

Однозначного интервала, подходящего всем велосипедам, нет. Частота зависит от того, как часто вы ездите под дождём, по реагентам или песку, где храните велосипед и что указано в руководстве производителя. Осмотр стоит проводить чаще в сырую и зимнюю погоду, после поездок по соли и песку, после длинных маршрутов и перед долгим хранением.

Во время осмотра проверяйте:

• хромированные детали на наличие налёта, пятен и сколов;
• затяжку болтов руля, подседельного штыря, багажника и крыльев;
• состояние тормозов: ход рычага, зазор и износ колодок;
• шины: порезы, вздутия и давление, указанное на боковине;
• цепь и трансмиссию: чистоту, смазку и износ цепи по индикатору.

Тормоза и переключение передач

Ход тормозного рычага должен быть таким, чтобы торможение было уверенным и рычаг не доходил до руля. Если тормоз работает неравномерно или тянет в сторону, проверьте центровку колодок и натяжение троса. Тонкую регулировку выполняйте винтом-барабаном на рычаге или на корпусе троса. Переключатели настраивают винтами ограничения хода и натяжением троса. Если цепь прыгает или не переключается, сначала проверьте натяжение троса, затем положение переключателя и отсутствие загрязнений.

Трансмиссия: смазка без попадания на тормоза и хром

Внешняя трансмиссия, то есть переключатели и кассета, требует регулярной чистки и смазки цепи. Наносите смазку тонкой каплей на каждое звено, пока цепь вращается, затем уберите лишнее сухой тканью. Густой избыток притягивает грязь и попадает на обода и хром. Встроенная трансмиссия, то есть втулка с переключением внутри, обычно обслуживается мастерской по инструкции производителя.

Шины и расходники

Давление проверяйте манометром перед выездом. Допустимый диапазон указан на боковине шины. Колодки меняйте, когда износ дошёл до индикаторной канавки или предела, указанного производителем. Тросики и оплётки меняйте при протирании, заломах и появлении ржавчины внутри. При выборе запчастей проверяйте совместимость: тип тормоза, посадку колодок, диаметр троса, а для цепи число скоростей и тип трансмиссии.

Городские поездки, дождь, багаж и длинные маршруты

Городской велосипед чаще контактирует с влагой, грязью и реагентами. Крылья, багажник, корзина и защита цепи страдают первыми, потому что налёт появляется там, где вода стоит и долго не высыхает. После дождя протрите хромированные детали сухой тканью, при необходимости вымойте их мягкой губкой.

Багаж создаёт нагрузку на крепления. Вибрация со временем ослабляет болты багажника и корзины, а трение лямок или креплений о хром может оставить царапины, в которых коррозия способна начаться быстрее. Проверяйте затяжку перед поездкой и распределяйте груз так, чтобы он не тёр хромированные трубы.

На длинных маршрутах проверьте затяжку после первых дней, когда крепления притираются. Следите за влагой внутри сумок: конденсат и мокрые вещи могут оставить пятна на хроме. Перед длительным хранением протрите хром, нанесите защитный состав и храните велосипед в сухом помещении.

Риски при мойке, смазке и затяжке крепежа

• Напор воды. Не направляйте струю мойки на подшипники рулевой колонки, каретку, втулки и другие узлы. Вода под давлением вымывает смазку и попадает внутрь, где позже появляются ржавчина и люфт. Моите мягкой губкой и слабой струёй сверху вниз, затем просушите.
• Смазка на тормозах. Масло и густая смазка на ободе, колодках или дисках резко снижают эффективность торможения. Наносите смазку на цепь тонким слоем и убирайте лишнее.
• Неправильная затяжка. Затягивайте болты динамометрическим ключом по значению, указанному на детали или в инструкции производителя. Перетяжка может повредить хромированную деталь или резьбу, недотяжка приведёт к ослаблению и сдвигу. Смазку под резьбу наносите только там, где её допускает производитель.
• Химия на резине и пластике. Растворители и кислоты могут повредить шины, оплётки и пластиковые детали. Во время обработки хрома защищайте их тканью.

Что можно сделать самостоятельно, а что доверить мастерской

Итог

Ржавчину с хрома удаляют мягкими средствами, аккуратно полируют и защищают тонким слоем состава. Поверхностный налёт можно убрать дома, а повреждённое покрытие и коррозию под ним лучше оценивать у мастера. Регулярный осмотр после дождя и поездок по реагентам помогает заметить проблему до того, как она пойдёт вглубь металла.