Ржавчина на велосипедной цепи: очистка и смазка

Чтобы избавиться от ржавчины на цепи велосипеда, её удаляют обезжириванием и мягкой щёткой, затем цепь высушивают и смазывают. Если ржавчина проникла внутрь звеньев, а цепь заедает и уже не сгибается свободно, одной очисткой не обойтись: такую цепь нужно заменить.

Почему на цепи появляется ржавчина

Цепь изготовлена из стали, и без защитной смазки металл окисляется при контакте с водой и влажным воздухом. Чаще всего ржавчина появляется после поездок под дождём и по лужам, при хранении во влажном помещении и при долгом отсутствии ухода. Поверхностный налёт на наружных пластинах обычно не мешает езде, но вода и грязь, попавшие внутрь звеньев, быстро ведут к заеданию роликов и потере подвижности звеньев.

Как понять, что цепь пора заменить

Очистка подходит, пока ржавчина поверхностная и звенья двигаются свободно. Цепь лучше заменить, если:

• звенья заедают: цепь плохо сгибается или не выпрямляется после прохождения звёздочек;
• ржавчина видна внутри звеньев, на роликах и осях, а не только на наружных пластинах;
• цепь скрипит или хрустит даже после очистки и смазки;
• переключение передач идёт рывками, и цепь проскакивает по звёздам кассеты;
• цепь растянулась. Индикатор износа показывает растяжение в процентах. Многие производители рассматривают растяжение около 0,5–0,75 % как повод для замены, но ориентируйтесь на инструкцию к вашей цепи и индикатору.

Что понадобится

• обезжириватель, предназначенный для цепи, или мягкое средство для мытья;
• мягкая нейлоновая щётка или старая зубная щётка;
• несколько чистых сухих кусков ветоши;
• смазка для цепи, подходящая по условиям езды;
• индикатор износа цепи (необязательно, но он помогает не пропустить растяжение);
• стойка для велосипеда, чтобы колёса свободно вращались;
• динамометрический ключ для затяжки крепежа.

Как очистить цепь от ржавчины на велосипеде: пошагово

Цепь можно почистить, не снимая её с велосипеда. Поставьте велосипед на стойку и проворачивайте педали назад, чтобы цепь двигалась по кругу.

1. Нанесите обезжириватель на участок цепи и выдержите время, указанное на этикетке.
2. Проворачивайте педали назад и прижимайте щётку к цепи со всех сторон: к наружным пластинам, внутренней стороне и роликам.
3. Протирайте цепь ветошью, меняя сухие участки, пока ветошь перестанет чернеть.
4. Если ржавчина осталась, повторите обработку щёткой. Не используйте наждачную бумагу и металлические щётки: они царапают защитный слой и ускоряют повторную коррозию.
5. Заодно протрите звёздочки и кассету, потому что на них тоже налипают грязь и старая смазка.
6. Высушите цепь ветошью и дайте остаткам влаги испариться, продолжая проворачивать педали. Смазывать нужно только сухую цепь.

Химические средства от ржавчины

Преобразователи ржавчины и кислотные составы могут повредить покрытие цепи и оставить остатки, которые впоследствии притягивают грязь. Если вы всё же применяете такое средство, строго следуйте инструкции, тщательно смойте его и просушите цепь, а после обработки смажьте её.

Чем смазать цепь на велосипеде от ржавчины

Смазка защищает металл от влаги и снижает трение. Для защиты от ржавчины важно, чтобы состав держался на цепи после дождя и не собирал слишком много пыли. Тип смазки подбирают по условиям езды.

Как правильно нанести смазку

1. Наносите смазку тонкой струйкой на внутреннюю сторону цепи, на ролики, а не на наружные пластины.
2. Проверните педали назад несколько раз, чтобы смазка попала внутрь звеньев.
3. Дайте смазке впитаться в течение нескольких минут.
4. Протрите наружную поверхность цепи чистой ветошью. Лишняя смазка притягивает грязь и абразивную пыль.

Смазка и тормоза: на что обращать внимание

Смазка, попавшая на тормозную поверхность, снижает сцепление колодок с ободом или диском. На дисковых тормозах это особенно опасно: масло на диске или колодке может сделать торможение неэффективным. Поэтому:

• следите, чтобы смазка не попадала на обод, диск, колодки и покрышку;
• если смазка всё же попала на обод или диск, очистите поверхность обезжиривателем, рекомендованным для тормозов, и не касайтесь её руками;
• колодки, на которые попала смазка, часто проще заменить, так как загрязнённый материал плохо работает даже после очистки;
• после очистки проверьте торможение на небольшой скорости в безопасном месте.

Мойка велосипеда и риски

После дождя или грязной поездки раму и трансмиссию моют, но делать это нужно аккуратно.

• Не направляйте сильную струю воды на подшипники рулевой колонки, каретки и ступиц, а также на уплотнения. Струя под напором продавливает влагу внутрь и вымывает смазку.
• Используйте губку или мягкую щётку и обычную воду с мягким средством без агрессивной химии.
• Не используйте для мойки средства, оставляющие плёнку, особенно рядом с тормозными поверхностями.
• После мойки высушите раму и трансмиссию ветошью и только потом смазывайте цепь.

Расходники: как подобрать совместимые

Цепь, кассета и звёздочки работают как единая система. Новая цепь на изношенной кассете или звёздочках может проскакивать, поэтому при замене проверяйте совместимость.

Внутренняя трансмиссия и ременный привод

Если на велосипеде стоит внутренняя трансмиссия в задней втулке или ременный привод, обычная смазка для цепи к ним не подходит. Смазку внутри втулки обычно выполняет мастерская, а уход за ремнём ведут по инструкции производителя.

Регулярный осмотр: от чего зависит интервал

Единого интервала обслуживания для всех велосипедов нет. Частоту проверок определяют условия эксплуатации и инструкция производителя. Ежедневные городские поездки в сырую погоду требуют большего внимания, чем редкие прогулки в сухую погоду. Учитывайте также пыль, реагенты на дорогах зимой, перевозку багажа и длительные маршруты с грузом.

Быстрый осмотр перед поездкой

• давление в шинах по маркировке на боковине; при езде с багажом давление подбирайте с учётом нагрузки;
• работа тормозов: рычаг не должен почти касаться руля, а колесо должно уверенно останавливаться;
• крепление колёс: зажимы быстросъёмных втулок и гайки осей;
• состояние цепи: сухость, ржавчина, налёт грязи.

Тормоза: ободные и дисковые

На ободных тормозах следите за износом колодок и состоянием тормозной дорожки обода: её не должно быть сильно стёрто или проточено. На дисковых тормозах проверяйте толщину колодок, отсутствие масла на диске и ровность самого диска. Регулировку тормозов можно делать самостоятельно, если понятно, что именно вы меняете. Гидравлику и прокачку лучше доверить мастерской.

Переключение передач

Проверьте переключение на всех передачах при вращении педалей. Цепь должна переходить на соседние звёздочки без пропусков и лишнего шума. Если переключатель требует частой подстройки, проверьте натяжение троса и состояние рубашки. Сложную регулировку заднего переключателя часто быстрее и надёжнее делает мастер.

Шины

Осматривайте протектор и боковины на порезы, вздутия и трещины. Давление подбирайте по маркировке с учётом нагрузки и маршрута. Вздутие на боковине лучше не игнорировать, так как оно может привести к разрыву шины.

Что делать самому, а что доверить мастерской

Затяжка крепежа

Крепёж затягивайте с моментом, который указан на деталях или в инструкции. Недотянутый крепёж может ослабнуть и привести к люфту или выпадению колеса. Перетянутый резьбовой крепёж рвётся или деформирует детали, особенно карбоновые. Поэтому при работе с выносом руля, подседельным штырём, колёсами и тормозами пользуйтесь динамометрическим ключом.