Как настроить передний переключатель передач велосипеда

Переключатель настраивают в три этапа: выставляют ограничительные винты H и L, которые задают крайние положения рамки, затем натягивают трос и выравнивают рамку переключателя относительно передних звёзд. Если винты и трос отрегулированы верно, цепь переходит на все звёзды плавно, не соскакивает и не задевает рамку. Ниже описано, как сделать это самостоятельно, какие ошибки встречаются чаще всего и когда лучше обратиться в мастерскую.

Что делает передний переключатель и почему он сбивается

Передний переключатель переводит цепь между передними звёздами, обычно двумя или тремя, перемещая направляющую рамку над звёздами. Настройка уходит со временем из-за растяжения троса, ослабления его натяжения, сдвига переключателя после удара, износа цепи и передних звёзд. Погнутая рамка переключателя или деформированное крепление на раме регулировкой не исправляются.

Что понадобится

• Набор шестигранных ключей и крестовая отвёртка подходящих размеров.
• Ветошь и средство для очистки цепи.
• Смазка для цепи и тонкая смазка для троса, желательно из рекомендованных производителем велосипеда.
• Инструкция производителя переключателя, если нужны моменты затяжки.

Подготовка перед настройкой

Сначала убедитесь, что проблема действительно в настройке, а не в износе или повреждении. Осмотрите рамку переключателя: она не должна быть погнута, а крепление не должно иметь трещин. Проверьте трос: он не должен быть залохмаченным, перегибаться в узлах или заедать в оплётке. Очистите цепь и проверьте её на износ специальным индикатором. Осмотрите зубья передних звёзд на следы износа, например заострённые зубья или сколы. Сильно изношенная цепь иногда даёт те же симптомы, что неверная регулировка, поэтому её состояние стоит оценить до настройки.

Для работы поставьте велосипед на стенд или подвесьте заднее колесо, чтобы свободно вращать педали и видеть работу цепи.

Пошаговая настройка переднего переключателя скоростей

Шаг 1. Настройте ограничительный винт L

Винт L (low) отвечает за крайнее положение рамки в сторону малой звезды. Переведите цепь на самую малую переднюю звезду и поставьте сзади одну из средних звёзд. Поворачивайте винт L, пока рамка не займёт положение, при котором цепь не сбрасывается с малой звезды внутрь на раму, но рамка при этом не касается цепи. Ориентир для зазора между внутренней пластиной рамки и цепью составляет около 1 мм.

Шаг 2. Настройте ограничительный винт H

Винт H (high) задаёт крайнее положение рамки в сторону большой звезды. Переключите цепь на самую большую переднюю звезду и поставьте заднюю звезду в среднее положение. Вкручивание винта ограничивает ход рамки, выкручивание даёт ей больше хода. Добейтесь того, чтобы цепь уверенно переходила на большую звезду, но не соскакивала с неё наружу, а внешняя пластина рамки не задевала цепь. Регулируйте небольшими поворотами.

Шаг 3. Проверьте высоту и параллельность рамки

Внешняя пластина рамки должна находиться над зубьями большой звезды на расстоянии примерно 1–3 мм, а сама рамка должна быть параллельна плоскости звёзд. Высота и наклон задаются положением крепления: ослабьте болт или хомут крепления, выставьте переключатель и затяните крепление по указанному моменту. Небольшой перекос иногда устраняется регулировкой крепления, но сильный изгиб рамки требует замены детали.

Шаг 4. Отрегулируйте натяжение троса

Переведите цепь на среднюю звезду и проверьте, как переключатель реагирует на манетку. Если переход на большую звезду медленный или цепь до неё не доходит, трос слишком слабый. Если переход заедает или цепь с трудом уходит на малую звезду, трос слишком тугой. Натяжение меняется регулировочным барабаном на переключателе или на манетке. Поворачивайте барабан небольшими шагами, пока переключение не станет плавным в обе стороны. Перед затяжкой зажимного болта убедитесь, что трос ложится в канавку без перегибов. После изменения натяжения проверьте ограничительные винты ещё раз, так как они могут сдвинуться.

Шаг 5. Проверьте результат

Прокрутите педали и поочерёдно переключите все передние звёзды вверх и вниз. Переход должен быть одинаково чётким в обе стороны: цепь не задерживается, не соскакивает и не шуршит о рамку. У индексных переключателей с фиксированными положениями переход обычно четко фиксируется. У фрикционных переключателей положение выбирают на слух и по отсутствию трения. Проверяйте крайние сочетания, но не держите цепь долго на них: большая звезда с большой задней и малая с малой создают сильный угол цепи и ускоряют износ.

Частые проблемы и что проверить

Ошибки, которых стоит избегать

• Настройка без проверки исходного состояния. Если трос растянут или цепь изношена, регулировка винтов не даст результата.
• Чрезмерная затяжка крепления и зажимного болта троса. Можно сорвать резьбу, передавить трос или деформировать крепление. Затягивайте по моменту из инструкции, а без неё аккуратно и без рывков.
• Попадание смазки на тормозные поверхности. Масло с цепи или троса на обод, колодки или тормозной диск снижает эффективность торможения. Смазывайте цепь и трос тонким слоем и убирайте лишнее ветошью.
• Мойка под сильным напором воды. Струя вымывает смазку из шарниров переключателя и может попасть в трос. Мойте мягкой струёй или губкой, а переключатель протирайте ветошью.
• Регулировка без контроля результата. Меняйте за раз один параметр и после каждого шага проверяйте переключение.

Уход за переключателем

Шарниры и ось рамки смазывайте редко и тонкой каплей, стараясь не допустить попадания смазки на цепь и тормозные поверхности. Грязь на трущихся частях ухудшает переключение и ускоряет износ, поэтому после дождя и поездок по пыльным дорогам проверяйте работу переключателя чаще. Интервал обслуживания зависит от условий эксплуатации и указаний производителя. Городские поездки в дождь, длинные маршруты и поездки с багажом требуют более частого контроля, чем сухая езда по асфальту. Перед выездом в дальний маршрут проверьте регулировку и после первых часов пути: тряска может сбить натяжение троса.

Когда лучше обратиться в мастерскую

Самостоятельную настройку стоит ограничить регулировкой винтов, троса и положения крепления. В следующих случаях безопаснее обратиться к мастеру: